Energía. Día 2

El transporte basado en combustibles fósiles enfrenta graves problemas que los vehículos eléctricos (VE) pueden resolver. Sin embargo, los VE tienen otros desafíos, como la carga. La red eléctrica debe aumentar la penetración de Energías Renovables y la Generación Distribuida, transformándola hacia la Smartgrid. En este contexto, los VE se convierten en una gran oportunidad para la Smartgrid, mientras que el VE no puede desplegarse sin ella. Nuestro grupo de trabajo evalúa el impacto de los VE en la red, especialmente en áreas rurales con redes débiles, identificando el número de vehículos que pueden cargarse y proponiendo soluciones que permitan un mayor despliegue. Además, existen diversas modalidades de carga: estática, oportunidad y dinámica. La carga inductiva es la única capaz de dar respuesta a los tres tipos, siendo la única interoperable entre distintos tipos de vehículos. En nuestro grupo de trabajo, desarrollamos sistemas de carga inductiva para abordar estos desafíos.

Herein, I will overview a series of sustainable electrochemical energy technologies beyond conventional Li-ion batteries. Due to their high power and energy densities, Li-sulphur, and K-ion batteries are potential technologies under study. The pros and cons of these energy systems and their comparison with those currently in the market will be exposed. Finally, I will give a brief picture of two scientific projects under study in our laboratories: a) the development of solid-state K-ion batteries and b) the creation of smart metal-air scavengers as future technologies for mobility.

Las pilas de combustible de alta temperatura (SOFC) son sistemas eficientes de generación de energía limpia. Una característica importante de estos dispositivos es que pueden funcionar en modo reversible, actuando como electrolizadores (SOEC) para la generación de hidrógeno. El uso de excedentes de electricidad provenientes de renovables o fuentes continuas de generación eléctrica permite la producción del llamado hidrógeno verde (y oxígeno), convirtiéndolas en una pieza clave para la disminución de la huella de carbono del sistema energético global. En este sentido, estas celdas permiten también mediante la coelectrólisis de CO2 y agua la producción de otros combustibles como el gas de síntesis, ampliamente utilizado industrialmente para la producción entre otros de gas natural sintético. En esta ponencia se presentará un resumen de la actividad del grupo de investigación PROCACEF del INMA en el desarrollo de dispositivos SOFC/SOEC de geometrías plana y microtubular, incluyendo resultados sobre implantación de materiales no convencionales y escalado.

La movilidad sostenible del futuro va a ser eléctrica. La recarga puede estar basada directamente en electricidad o hidrógeno. En este último caso se precisa una red de hidrogeneras. En esta presentación se muestra la hidrogenera modelo del CSIC en la estación de El Cisne