Datos. Día 1

TRANSyT es un centro de investigación de referencia en transporte y movilidad. Entre sus múltiples líneas de investigación está creciendo particularmente la de planificación estratégica, centrada en técnicas de creación de escenarios futuros. Precisamente, en el proyecto NEXT4MOB, liderado por el CSIC, se pretende integrar dicho ejercicio de escenarios en la creación de un gemelo digital en la ciudad de Valladolid. De esta manera, se combinan análisis cuantitativos con enfoques cualitativos que integran las reflexiones de un proceso participativo. La tesis doctoral que se está realización en el marco de dicho proyecto se centra en la mejora de la usabilidad de los ejercicios escenarios en los procesos de planificación y la toma de decisiones. Esta primera fase de la tesis se centra en enforques de arriba a abajo, basando la creación de escenarios en un proceso Delphi realizado con expertos en movilidad en distintos campos de especialización. El resultado han sido cuatro escenarios futuros que reflejan distintas percepciones de la movilidad y las formas en los que distintos actores podrían actuar para llegar a ellas.

En esta charla, abordamos la reconstrucción de flujos dinámicos en redes de transporte con observaciones parciales. Utilizamos datos de sensores en la carretera con 300 bobinas sensibles a vehículos, tanto para reconstruir la dinámica de flujo de movilidad como para validar simulaciones cuando no hay datos de bobina. Nuestra metodología emplea una matriz Origen-Destino derivada de datos de móviles proporcionados por Telecom, integrando los datos de bobina mediante el sistema MTS. Creamos un modelo de tráfico dinámico que simplifica la cartografía utilizando un grafo matemático, permitiéndonos aplicar conceptos de teoría de grafos. En la simulación, los agentes comienzan en “fuentes” y navegan en la red según algoritmos de “best-path”. Validamos la movilidad simulada con datos de bobina y colaboramos con Viasat Inc. para datos de banda ancha satelital. Esta validación abre oportunidades para futuros trabajos, enfocándose en desafíos en límites regionales y resultados de simulación cerca de ciudades en Emilia-Romaña

En un contexto de recursos limitados, elevado coste de la energía y disminución del poder adquisitivo de los hogares es crucial investigar la vulnerabilidad energética. La “pobreza energética doméstica" (PED) es un tema muy tratado tanto en investigaciones científicas como por los medios de comunicación, pero ésta es sólo una cara de la pobreza energética: la otra, menos conocida, es la pobreza energética vinculada con la movilidad motorizada (PEM). Este fenómeno se define en esta investigación y se determinan qué áreas de la Comunidad de Madrid son vulnerables. Para ello inicialmente se establecen conexiones teóricas entre ambas formas de pobreza energética, se establecen los umbrales y se cuantifica su incidencia a nivel estatal y regional. Una de las conclusiones de esta investigación es que la incidencia de la PEM es tan alta como la de la PED y que el fenómeno no está distribuido de manera uniforme en el territorio.